Таблица Количества Зубьев Шестерен Коробки Передач • Шестерни и валы
Основными материалами зубчатых колес служат термически обрабатываемые стали, так как они по сравнению с другими материалами лучше обеспечивают контактную прочность и прочность зубьев на изгиб.
Устройство коробки переключения передач: схема, принцип работы МКПП
| Расчётный угол наклона зуба , град. | Значения при передаточном числе передачи | |||
| От 2,5 до 4 .0 | Св. 4,0 до 6,3 | Св. 6,,3 до 8,0 | Св. 8,0 до 10 | |
| От 0 до 15 | 0,04 | 0,06 | 0,08 | 0,10 |
| св. 15 до 29 | 0,08 | 0,10 | 0,12 | 0,14 |
| св. 29 до 40 | 0,12 | 0,14 | 0,16 | 0,16 |
| св. 40 до 45 | 0,16 | 0,18 | 0,20 | 0,22 |
Величина каждой из составляющих вычисляется по классическим физическим выражениям. Они приведены в справочниках по расчёту зубчатых передач. Каждое из расчетных выражений учитывает специфику соединений, размеры механизма, параметры зацепления.
Расчет кругового зуба конической передачи по детали. Чертежи конических зубчатых колес
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Стоимость и масса коробки ниже в сравнении с другими типами КПП | Меньший уровень комфорта для водителя в сравнении с другими КПП |
| Высокие динамика разгона, топливная экономичность и КПД | Утомляющий для водителя процесс переключения передач |
| Высокая надежность за счет простоты конструкции | Необходимость периодической замены сцепления |
| Простое и недорогое обслуживание | Более низкая плавность хода автомобиля в сравнении с другими типами КПП |
| Возможность более эффективного движения по бездорожью | При неправильной эксплуатации повышенные нагрузки на ДВС |
Выбор марок сталей для зубчатых колес
Основными материалами зубчатых колес служат термически обрабатываемые стали, так как они по сравнению с другими материалами лучше обеспечивают контактную прочность и прочность зубьев на изгиб. Например, для шестерни задают параметр со знаком плюс, а для колеса со знаком минус.
Схема работы КПП: 1 — первичный вал; 2 — рычаг переключения; 3 — механизм переключения; 4 — вторичный вал; 5 — сливная пробка; 6 — промежуточный вал; 7 — картер. Конструктивно МКПП состоит из следующих элементов:

косозубыми
— передачи, у которых зубья наклонены под углом () к образующей делительного цилиндра при параллельных осях колес.
Синхронизаторы
| Червяк, вал-шестерня Колесо D=da +6 мм D=dae +6 мм S=c или S=δ |
|||||
| Марка стали | Диаметр D , мм |
Ширина S , мм |
Твердость | Предел | Термическая обработка |
| сердце- вины (НВ) | поверх- ности (HRCэ ) |
прочнос- ти σв | текучес- ти σТ | ||
| МПа | |||||
| Поковка или штамповка | |||||
| 40Х 40Х 40Х 35ХМ 35ХМ 35ХМ 40ХН 40ХН 40ХН 50ХН 20ХН2М 18ХГТ 12ХН3А 25ХГМ 40ХН2МА | Любой « | Любая « | 163…192 179…207 235…262 269…302 235…262 269…302 269…302 235…262 269…302 269…302 235…262 269…302 269…302 269…302 300…400 300…400 300…400 300…400 269…302 | – – – – – – 45…50 – – 48…53 – – 48…53 50…56 56…63 56…63 56…63 56…63 50…56 | Нормализация « Улучшение « « « Улучшение + закалка при нагреве ТВЧ Улучшение « Улучшение + закалка при нагреве ТВЧ Улучшение « Улучшение + закалка при нагреве ТВЧ « Улучшение + цементация + закалка То же « « Улучшение + азотирование |
| Стальная отливка | |||||
| 35Л 45Л 50ГЛ | Любой | Любая | 163…207 207…235 235…262 | – – – | Нормализация Улучшение « |
| Примечание:при сплошных дисках колес S=b 2. |




Публикуя свою персональную информацию в открытом доступе на нашем сайте вы, даете согласие на обработку персональных данных и самостоятельно несете ответственность за содержание высказываний, мнений и предоставляемых данных. Мы никак не используем, не продаем и не передаем ваши данные третьим лицам.