Оптимальное Относительное Расстояние Между Светильниками Таблица • Температура цвета
Расстояние между соседними объектами в строительстве именуется пролетами. Значения этих параметров регламентируется государственными стандартами и специальной строительной документацией (ГОСТ, СНиП). При расчете пролетов учитываются следующие факторы:
Расстояние между опорами освещения | Световое Оборудование
| Средняя яркость дорожного покрытия Lср , кд/м 2 , не менее | 0,40 |
|---|---|
| Общая равномерность яркости дорожного покрытия U0 , не менее | 0,35 |
| Продольная равномерность яркости дорожного покрытия Ui , не менее | 0,40 |
| Пороговое приращение яркости TI, %, не более | 20 |
| Средняя освещённость дорожного покрытия Eср , лк, не менее | 6 |
| Равномерность освещённости дорожного покрытия Uh , не менее | 0,25 |
| Максимальная относительная удельная мощность при нормируемой освещённости, Dp , мВт*м -2 *лк -1 , не более | 50 |
Параметры освещенности для жилых домов и помещений нормируются положениями СП 52.13330.2011. Яркий свет требуется далеко не всегда, что показывает таблица, демонстрирующая действующие нормы освещенности помещений:
Нормы освещения улиц и дорог — Топ-Свет
| Норма средней освещенности, лк | Расчетная ширина дорожного покрытия, м | Тип светильника | Источник света | Высота установки, м | Шаг светильников, м | Число светильников на 1 км, шт. | Удельная мощность установки, Вт/м 2 | Схема размещения опор |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 7 | РКУ-250 | ДРЛ-250 | 10 | 45 | 22 | 0,81 | Рис. 1, а |
| 4 | 6 | РКУ-250 | То же | 10 | 45 | 22 | 0,97 | То же |
| 4 | 7 | СПОР-250 | » | 8 | 42 | 24 | 0,92 | » |
| 4 | 6 | То же | » | 8 | 43 | 24 | 1,06 | » |
| 4 | 7 | РКУ-125 | ДРЛ-125 | 8 | 32 | 31 | 0,6 | » |
| 4 | 6 | То же | То же | 7,5 | 35 | 29 | 0,66 | » |
| 4 | 7 | СППР-125 | » | 7,5 | 25 | 40 | 0,7 | » |
| 4 | 6 | То же | » | 7,5 | 27 | 38 | 0,86 | » |
| 4 | 3,5х2 | РКУ-125 | ДРЛ-80 | 8 | 27 | 74 | 0,95 | Рис. 1, б |
| 4 | 3,5х2 | То же | ДРЛ-125 | 10 | 43 | 46 | 0,9 | То же |
| 4 | 3,5х2 | СППР-125 | То же | 7,5 | 29 | 68 | 1,33 | » |
| 4 | 3 | СВР-125 | ДРЛ-125 | 4 | 20 | 50 | 2,3 | Рис. 1, а |
| 4 | 3 | РТУ-125 | То же | 4 | 20 | 50 | 2,3 | То же |
| 4 | 3 | СВР-250 | ДРЛ-250 | 4 | 40 | 25 | 2,2 | » |
| 2 | 7 | РКУ-125 | ДРЛ-80 | 8 | 37 | 27 | 0,35 | Рис. 1, а |
Условия, при которых глаз наблюдателя находится на высоте 1.5 метра над дорогой и удалён от расчётной точки на такое расстояние, чтобы линия зрения составляла с дорожным полотном угол от 0.5 до 1.5 градусов.
Нормы освещенности
| Освещаемые объекты | Средняя освещенность, Лк (не менее) |
| П1 Площадки перед входами культурно-массовых, спортивных развлекательных и торговых объектов |
20 Лк |
| П2 Главные пешеходные улицы исторической части города и основных общественных центров, непроезжие и пред заводские площади, детские, посадочные площадки, зоны отдыха |
10 Лк |
| П3 Пешеходные улицы, главные и вспомогательные входы парков, выставок, стадионов |
6 Лк |
| П4 Тротуары, отделенные от проезжей части дорог, основные проезды микрорайонов, подъезды, проходы и центральные аллеи детских и учебных заведений |
4 Лк |
| П5 Второстепенные проезды на территории микрорайонов, хозяйственные площадки, боковые аллеи, хозяйственных входы |
2 Лк |
| П6 Боковые аллеи и вспомогательные входы парков административных округов |
1 Лк |
Класс дороги Б1
Улицы и дороги местного значения в городских, промышленных, коммунальных и складских зонах, транспортные связи в пределах этих зон. Используются всеми видами транспорта. Движение регулируемое, все пересечения одноуровневые. Дороги и улицы с трамвайными и троллейбусными путями.





Публикуя свою персональную информацию в открытом доступе на нашем сайте вы, даете согласие на обработку персональных данных и самостоятельно несете ответственность за содержание высказываний, мнений и предоставляемых данных. Мы никак не используем, не продаем и не передаем ваши данные третьим лицам.