Конструктивные Особенности Кшм Различных Двигателей Таблица Камаз 740 • Замена масла

Подшипник задней опоры представляет собой втулку, плакированную бронзой и запрессованную в съемный чугунный корпус. Втулки из биметаллической ленты, запрессованные в поперечные перегородки блока, служат подшипниками для остальных опор вала.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя Камаза 740-10 (стр. 1 из 4)

Модель двигателя	740.10
Тип двигателя	С воспламенением от сжатия
Число тактов	Четыре
Число цилиндров	Восемь
Расположение цилиндров	V-образное
Угол развала	90°
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120×120
Рабочий объем, л	10,85
Номинальная мощность брутто, кВт (л. с)	176(240)
Максимальный крутящий момент брутто.Н. м (кгс. м)	833(85)
Частота вращения коленчатого вала, мин:
— номинальная — при максимальном крутящем моменте — на холостом ходу, не более: минимальная максимальная	2200 1200-1600600±50 2930
Модель ТНВД	337-40
Модель форсунки	273-30
Давление начала подъема иглы форсунки, МПа (кгс/см): — в эксплуатации, не менее — новой (заводской регулировки)	19,61 (200) 21,37-22,36(218-228)

Двигатель КАМАЗ серии 740.10-210 — фото, характеристики, схема, описание

ОЖ циркулирует под воздействием центробежного насоса. Сначала антифриз попадает в полость левого ряда цилиндров, далее через трубку – в правую полость. Затем смесь омывает гильзы цилиндров, а затем через отверстия – полость ГБЦ. Впускной канал имеет тангенциальный профиль для завихрения воздуха в цилиндре.

Указанные конструктивные решения, а также применение автоматической гидромуфты в приводе вентилятора и двух термостатов в системе охлаждения, эффективная очистка масла, топлива и воздуха обеспечивают высокую долговечность деталей и узлов двигателя.

Общее устройство и техническая характеристика двигателя КамАЗа 740.10

Модель	740.10-210
Тип двигателя	с воспламенением от сжатия
Число тактов	4
Расположение и число цилиндров	V-8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120×120
Рабочий объём, л	10,86
Степень сжатия	17
Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, л.с., не менее	210
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1	2600±50
Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, кгс×м, не менее	68
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1	1700±100
Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.×ч)	155
Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива, не более	0,6
Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг	750
Габаритные размеры: длина´ширина´высота, мм	1150´893´1007
Угол развала	90°
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Модель ТНВД	33-02
Модель форсунки	33-02
Направление вращения коленчатого вала (по ГОСТ 22836-77)	правое

Система питания

Система охлаждения двигателя – довольно стандартная и мало чем отличается от большинства других дизельных двигателей. В роли рабочей жидкости выступает антифриз, а в теплое время года – очищенная вода. Общее устройство и техническая характеристика двигателя КамАЗа 740.

Подшипник задней опоры представляет собой втулку, плакированную бронзой и запрессованную в съемный чугунный корпус. Втулки из биметаллической ленты, запрессованные в поперечные перегородки блока, служат подшипниками для остальных опор вала.

Блок цилиндров и привод агрегатов

740.210	740.260
Мощность, кВт	154	191
Объем топлива, л	10,85	10,85
Объем масла, л.	26	28
Сжатие топлива	17	16,5
Масса, кг.	750	780
Удельный расход топлива	155	207

Замена водяного насоса

Из основной магистрали масло подается к термосиловому датчику. Если открыт кран, который включает гидромуфту, тогда обрабатывается и муфта. Если же он находится в закрытом положении, то из фильтров центробежной очистки жидкость подается в поддон. Моменты затяжки болтов крепления оси промежуточных шестерен 49,1.